LDH-鋰電池制氮機

LDH-鋰電池制氮機

氮氣供應系統宜在鋰離子電池工廠內或鄰近處設置制氮裝置通過管道輸送，或采用外購液態氮氣氣化后管道輸送。1.2 氮氣管道和閥門應根據產品生產工藝要求選擇，宜符合下列規定：1.氮氣純度高于 99.999%、壓力露點低于-40℃時，宜采用內壁電解拋光處理 EP 級別的不銹鋼管，閥門采用不銹隔膜閥；2.氮氣純度低于或等于 99.999%時，可采用內壁光亮退火處理 BA 的不銹鋼管，閥門采用不銹鋼球閥；3.氣體管道閥門、附件的材質宜與相連接的管道材質*；4.在制氮機或液氮汽化氣出口宜設置緩沖罐。對于管道距離長的區域且服務于多個車間的系統，可在進入車間處再設置二級緩沖罐。

1.3 氮氣管道連接，宜符合下列規定：1.管道連接宜采用氬弧焊連接；2.壓力露點低于-40℃時，用于管道連接的密封材料宜采用金屬墊或聚四氟乙烯墊；3.當采用軟管連接時，宜采用金屬軟管。

特殊制程方面，多年前業界曾呈現過一種制程被稱為超級錫鉛(Super Solder)。這個制程運用的錫膏選用了氧化還原規劃，在作業中錫膏內本身就有還原物可將焊錫還原，假如能調整份額應該也能夠避免焊錫氧化。

回焊爐本身前后端都屬于較冷區域，因而錫膏蒸發物本來就會分出，由于較冷呀！這種現象應該說是正常的，要減少大約只有多保養一途啦！保養方式能夠在保養前不放板，將溫度升高到比往常操作溫度高一點，并且后段不進行冷卻作業。這樣能夠將多數往常沾黏的殘留物軟化或融熔，假如能夠順暢蒸發就能下降整理擔負，接著要在較高溫度下穿著防護手套與護具，進行整體整理。

回焊爐規劃以發生作用為首要考慮，因而有時候一些廣州SMT貼片加工廠家會將回風規劃調整得比較關閉、比較慢，而為了無鉛焊錫運用也會將降溫段的降溫速度調得比較快，這些都使這種積垢問題變得較嚴重，因而恰當調整保養頻率是必要的

1．氣體常識氮氣作為空氣中含量豐厚的氣體，取之不竭，用之不盡。它無色、無味，透明，歸于亞惰性氣體，不維持生命。高純氮氣常作為保護性氣體，用于隔絕氧氣或空氣的場所。氮氣（N2）在空氣中的含量為78.084%（空氣中各種氣體的容積組分為：N2：78.084%、O2：20.9476%、氬氣：0.9364%、CO2：0.0314%、其它還有H2、CH4、N2O、O3、SO2、NO2等，但含量很少），分子量為28，沸點：-195.8，冷凝點：-210。2．壓力常識變壓吸附（PSA）制氮工藝是加壓吸附、常壓解吸，必須運用壓縮空氣?，F運用的吸附劑——碳分子篩合適的吸附壓力為0.75~0.9MPa，整個制氮體系中氣體均是帶壓的

通過對流程設計的優化，閥門與管路的連接，有效降低了氣體損耗，提高了空壓機的利用率

氮氣產量：1-2000Nm3/h

氮氣濃度：99%-99.999%

LDH-鋰電池制氮機

采用*的裝填技術使分子篩的吸附效果好

整套系統配置優、占地小、加節能

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變壓吸附制氮機是以碳分子篩為吸附劑，運用加壓吸附，降壓解吸的原理從空氣中吸附和開釋氧氣，然后分別出氮氣的自動化設備。碳分子篩是一種以煤為主要原料，經過研磨、氧化、成型、碳化并經過特別的孔型處理工藝加工而成的，表面和內部布滿微孔的柱形顆粒狀吸附劑，呈黑色，其孔型散布如下圖所示：碳分子篩的孔徑散布特性使其可以完畢O2、N2的動力學分別。這樣的孔徑散布可使不同的氣體以不同的速率松散至分子篩的微孔之中，而不會架空混合氣（空氣）中的任何一種氣體。碳分子篩對O2、N2的分別作用是依據這兩種氣體的動力學直徑的細微差別，O2分子的動力學直徑較小，因此在碳分子篩的微孔中有較快的松散速率，N2分子的動力學直徑較大，因此松散速率較慢。緊縮空氣中的水和CO2的松散同氧相差不大，而氬松散較慢。終究從吸附塔富集出來的是N2和Ar的混合氣。碳分子篩對O2、N2的吸附特性可以用平衡吸附曲線和動態吸附曲線直觀表現出由這兩個吸附曲線可以看出，吸附壓力的添加，可使O2、N2的吸附量一起增大，且O2的吸附量添加起伏要大一些。變壓吸附周期短，O2、N2的吸附量遠沒有抵達平衡（大值），所以O2、N2松散速率的差別使O2的吸附量在短時間內大大超越N2的吸附量。變壓吸附制氮正是運用碳分子篩的選擇吸附特性，選用加壓吸附，減壓解吸的循環周期，使緊縮空氣替換進入吸附塔（也可以單塔完畢）來完畢空氣分別，然后連續產出高純度的產品氮氣。